Grancia
4排寬敞型座椅[座位指定]
從東京出發.4列寬敞型座椅[座位指定]的
預訂是這裡
東京地區大阪區域
4排電動席
4排座椅
女性安心
私家車十
寬敞型座椅
羊毛毯
腰枕頭
2名運行
充電設備
- ※免費的Wi-Fi服務有2023年12月下旬，結束了。
- 全座位背外殼席錄用
- 8列縱向的寬鬆的座席
- 用按鈕操縱簡單！全自動可躺
Grancia
運行途徑、預訂是這裡
- 許多用難波下車好的優惠！詳細的，這裡
運行公司：株式會社平成企業
千葉→難波
乘車地
- 20:20
- 千葉
- 21:10
- 東京迪士尼樂園、夜間巴士、航站樓、腰身
- 22:15
- 東京VIP休息室
- 23:20
- 橫濱站東口巴士總站
下車地
- 6:00
- 京都VIP休息室
- 7:00
- 大阪梅田(下車專用)
- 7:20
- 難波(心齋橋、道頓堀)
運行公司：株式會社平成企業
難波→千葉
乘車地
- 21:45
- 難波(VIP villa 難波)
- 22:10
- 大阪VIP休息室
- 23:15
- 京都VIP休息室
下車地
- 5:50
- 在橫濱站東口YCAT之前
- 6:50
- 東京(下車專用)
- 7:30
- 東京迪士尼樂園、夜間巴士、航站樓、腰身
- 8:20
- 千葉
<VIP Liner正實施空轉停止的>
在本公司，正為環境保護實施公車站車中(上下車休息時)的空轉停止。
空轉正停下來的電動席的利用，因為成為電派的糾紛的原因所以，請勿利用。
座席的向導
Grancia座位圖
Grancia車輛
內省
用電動放映裝置座席，可躺和腿休息是按一個按鈕操縱
[1A,1B]出入口後部座席
★★★★★
前排(出入口側)的座位，腳下是更加寬敞的約135cm！能舒適地要舒適。哦，有人。
[2A～8D]常規的座席
★★★★
因為位置是縱向8列配置所以能舒適地要舒適。
座席型
4排寬敞型座椅(電動)
廁所
－
充電設備
○
座位數
8列旁邊4排×縱向，30個座位
可躺
放映裝置式電動可躺135°
座席寬度(※2)
46cm
座席間隔
約118cm
腿休息
全座位裝備
哦，人
在前排設置
腳架
－
※2.扶手不含有
座席的特徵
新的朋友在VIP Liner登場！
那個名也是Grancia。
因為前面的座席不倒下來所以腳也不被夾入，精神緊張也減輕！
試幹練的電動席？
那麼！你也在Grancia玩吧!！
不變成精神緊張的可躺
因為是背外殼所以不使後部座位感到討厭。
因為，另外，從以前開始不倒下來所以腳被夾入的事情可能有。
幹練的滑動電動席
用電動席用一個開關可躺。
不花費同至今為止一樣的力，能幹練進行可躺。
全8列的寬鬆的座席
1A1B座位，座席速度多麼是135cm！而且，因為有ottoman所以甚至什麼樣的個子高的人沒有舒適的錯誤!！因為普通更廣闊所以也在哪個座位舒適地舒暢，能和座席速度118cm要也其他的座位。
座席肘賒帳有的開關之前滑動。
沒有來自不在後面倒下來的座席～前面的座位的壓迫感！～
沒有來自用全座位背外殼型席錄用的座位的壓迫感，并且能保持自己的空間！
因為沒必要在意背後所以到早晨舒適地可以度過吧。
倒在傳統的座席背後上
背外殼席之前滑動
這個夜間巴士的口碑評價
50幾歲女性的顧客
- [乘車日]2024-04-14
- 綜合評價：4.8分
寬鬆的乘坐舒適度和乘車前面的休息室，休息時的卡能放心了。
如果夜間巴士的座席的腳下有腳架的話，極大地感到滿意
60幾歲男性的顧客
- [乘車日]2024-04-13
- 綜合評價：4.2分
在2日之前下車了的時候，乘務員的會客朝這次的乘務員的方向關於當天的座位變更很好好傳達，被做，能圓滿地乘上，真的非常感謝了。注視安全，甚至做高速公路服務區，一定也想利用下次。
60幾歲女性的顧客
- [乘車日]2024-04-11
- 綜合評價：4.3分
時隔10年之後第一次使用VIP Liner了。
打算去，乘坐了迪斯尼海洋，但是沒有，并且最好有開往海洋之後衹到大地想了。
7個座位列因為顯眼了所以是引擎的聲音和振動，并且太是寢raremasedeshita。
是輕鬆愉快的座席，但是當讓半途的角度完全做可躺座位了的時候身體gazuttekimasu。如果有富特雷的話，再覺得好像是mashi。
座席長時間坐著的話臀部也痛了。
可以能出發之前和抵達以後使用休息室了。
設備和舒適性
私家車十
不用座位的東西之間的間隔窗簾在意隔壁，舒適地可以度過。
衣架
衹在靠窗的座位準備了衣架。
充實的舒適性
準備了大型羊毛毯、腰枕頭。
前方遮光窗簾
也用遮光窗簾裝備車內前方。不在意光，舒適地可以度過。
隨身行李的寄存
大的行李負責，寄存。因為後備箱可以使用所以請吩咐乘務員。交隨身行李交換標簽。
VIP Liner搭載安全裝置
PCS衝撞受害減輕製動系統
PCS到停止車輛以及靜止步行者用毫米波雷達+圖片感應器檢測，支援矛盾回避。在萬一有從後面撞車的危險的時候，用警報以及剎車工作催促警告，如果從後面撞車變得的可能性很大更強有力的剎車工作。
行車線脫落警報系統
經常確認司機的駕駛姿勢、臉方向或者眼瞼的開閉狀態，圖片感應器逮捕來自行駛行車線的脫落，搖晃，檢測狀態的話管製，對司機催促休息。而且，和PCS合作，加快工作警報繼續的話。
Mobileye(美孚眼睛)
衝撞的危險逼近的話出自圖標表示和蜂鳴器音的管製，防止交通事故。
數碼式運行記錄器(dejitako)
能容易確認是否因為分析記憶卡所以司機正遵守法定速度，休息時間，當作事故防止的安全管理使用。
開車兜風記錄機
正在本公司的所有的公共汽車設置開車兜風記錄機，為以事故防止為目的自己公司教育、啟發利用。
睡意檢知感應器"FEELythm"
從從在司機的耳朵上安裝的感應器取得的脈波信息檢測昏昏欲睡的狀態，本人以及運行管理者能在實時確認。
