3列シート
プライベートカーテン
トイレ
ランクアップシート
エアリィソファ
足元ゆったりシート
シートキャノピー
ブランケット
低反発ミニ枕
Wi-Fi
1名運行
充電設備
運行会社：(株)平成エンタープライズ
乗車地
降車地
運行会社：(株)平成エンタープライズ
乗車地
降車地
当社では環境保全のため、バス停車中（乗降車時、休憩時など）のアイドリングストップを実施しております。
アイドリングストップ中の電動シートのご利用は、電気系トラブルの原因となりますので、ご利用をご遠慮下さい。
VIPライナー河口湖便座席図
VIPライナー河口湖便車両
内観
[1A]出入口後部シート
★★★★
最前列（出入口側）のお席です。前の方のリクライニングが気になる方はどうぞ。※フットレストがなく、オットマンがついています。
[1B]最前列中央シート
★★★
最前列（中央）のお席です。中央のためハンガーはありませんが、前の方を気にせずリクライニングでき、広いお席です。※フットレストがなく、オットマンがついています。
[C列前4席]ランクアップシート
★★★★★
運転席側の前2席、トイレ後部2席の限定4席です。全自動式のランクアップシート！
[1C]運転席後部シート
★★★★★
最前列（運転席側）のお席です。前の方を気にせずリクライニングでき、かなり広いお席です。※フットレストがなく、オットマンがついています。
[2A～8B]通常シート
★★★
全席特許出願中の低反発素材内蔵シート～エアリィソファ～です。リクライニング角度も最大140°で快適です。
[8C]通常シート
★★★
他の席と比べると前との間隔が若干狭いですが、前の席が電動シートとなっており座席が倒れてこないため、圧迫感の少ない席です。
[9A～9D]最後尾4列シート
★★★★
最後部4席は横4列のため、お安くご提供させて頂いております。リクライニング角度は最大145°です。
中央列のコンセント
中央列のシートは右の肘掛の下にございます。
窓際の列のコンセント
窓際の列のシートは足元にございます。
※1.最後部は4列
※2.アームレストは含みません
※3.前方にシートがないお席にはございません
30歳代女性のお客様(恐れながら強いて申し上げるなら車内が少し暑かった以外は)とても乗り心地良く、終始くつろいで過ごせました。あまりバスに乗らない同乗者もこれは快適で良いバスだと申しておりました。私はよくバス移動する方ですが、他社様と比較してもシートの座り心地が良く、おかげで熟睡できました。また機会がございましたら、是非利用させて下さいませ。どうもありがとうございました。
20歳代女性のお客様渋滞は仕方がないですが、気持ちよく座れることができました。
20歳代女性のお客様今回初めて三列シートを利用しました。
ゆったり足を伸ばせ、仕切りのカーテンもあり、
リラックスして乗車することができました。
ぜひまた利用させていただきたいです。
ありがとうございました。
通路側の仕切りカーテンでお隣を気にせず快適にお過ごしいただけます。
長時間のドライブを快適にお過ごしいただくために、低反発のダブルクッションエアリィソファを採用。
車内前方にも遮光カーテンを装備。光を気にせず快適にお過ごしいただけます。
各シートにブランケットをご用意しております。シート頭上の荷物置き場に予備もございます。
頭をしっかりと支える低反発素材のミニ枕をご用意。ハート柄が可愛らしいプルメリア専用カバーデザイン。
窓側のお席にのみハンガーをご用意しております。
腰への負担をやわらげる腰当てを各お席にご用意しております。
お席にはオットマンまたはフットレストが装備されています。フットピローは取り外し可能ですので、身長に合わせてお使いいただけます。
大きなお荷物は責任を持ってお預りいたします。トランクがご利用いただけますので乗務員にお申し付けください。手荷物引換タグをお渡しいたします。
PCSはミリ波レーダー＋画像センサーにより停止車両や静止歩行者まで検知し、衝突回避を支援します。万一追突の恐れがある場合に警報やブレーキ作動で注意を促し、追突の可能性が高くなるとより強力なブレーキが作動します。
ドライバーの運転姿勢・顔向きやまぶたの開閉状態などを常時確認、走行車線からの逸脱を画像センサーがとらえ、ふらつき具合を検知すると警報を発し、ドライバーに休息を促します。さらに警報が続くと、PCSと連携し作動を早めます。
衝突の危険が迫るとアイコン表示とブザー音による警報を発して、交通事故を防ぎます。
メモリーカード等を解析することでドライバーが法定速度、休憩時間などを遵守しているかを容易に確認でき、事故防止等の安全管理に用います。
弊社のすべてのバスにドライブレコーダーを設置しており、事故防止を目指した自社教育・啓発のために利用しております。
ドライバーの耳に装着したセンサーから取得した脈波情報などから眠気状態を検知し、本人および運行管理者がリアルタイムで確認できます。
