VIP 라이너 6호
3열 시트 독립 시트·화장실【좌석 지정】
동경발 3열 시트 독립 시트·화장실의
예약은 이쪽
동경 지역 오사카 지역
3열 시트 독립(마지막열만 4 열석)·화장실
3열 시트 시트
화장실
에아리이소파
플라이버시 커텐
랭크 업 시트
발밑 느긋하게 시트
시트 낙하산 몸체
블랭킷
스마트폰 이용 OK
2명 운행
충전 설비
- 화장실 포함으로 안심
- 특허 출원 중의 저 반발 시트~에아리이소파
- 프라이빗 커튼 장비
- 블랭킷 부착
VIP 라이너 6호
＼ 마음껏 스마트폰해 대상/
“언제나 밤늦게까지 라인이나 SNS를 하는 것은 당연!야간버스에 타는 날이라도 역시 스마트폰을 만지지 않을 수 없습니다” “소등 후는 스마트폰 금지야?”
그런 여러분의 목소리에 응하고 탄생한 것이 마음껏 스마트폰해 버스입니다.
일제 리클라이닝의 시스템(차내 방송으로 일제히 시트를 넘어뜨리게 하고, 잠을 재촉한다)를 처음으로 고속버스에 도입한 것은 당사(※ 당사 조사)입니다만, 이번은 그것을 마음껏 배반합니다!
편 한정으로, 마음껏 스마트폰해 버스로 다시 태어납니다.
※소리 누락, 화면의 밝기에는 배려해 주세요
※통화는 삼가해 주세요
※랭크 업 시트를 이용의 고객님은 프라이빗 커튼을 닫고 이용해 주세요.
운행 루트·예약은 이쪽
운행회사:(주)헤세엔터프라이즈
동경→기시와다
2026년 6월 30일까지↓
승차지
- 21:30
- 동경 VIP 라운지
- 22:30
- 가와사키
- 23:10
- 요코하마역 동쪽 출입구 버스 터미널
하차지
- 5:55
- 교토 VIP 라운지
- 6:50
- 오사카 우메다(하차 전용)
- 7:50
- 기시와다
운행회사:(주)헤세엔터프라이즈
동경→기시와다
2026년 7월 01일부터↓
승차지
- 21:30
- 동경 VIP 라운지
- 22:30
- 가와사키
- 23:10
- 요코하마역 동쪽 출입구 스카이 빌딩 2층 보행자 덱
하차지
- 5:55
- 교토 VIP 라운지
- 6:50
- 오사카 우메다(하차 전용)
- 7:50
- 기시와다
운행회사:(주)헤세엔터프라이즈
기시와다→요코하마
승차지
- 21:20
- 기시와다
- 22:20
- 오사카 VIP 라운지
- 23:25
- 교토 VIP 라운지
하차지
- 6:20
- 동경(하차 전용)
- 7:05
- 가와사키
- 7:35
- 요코하마역 동쪽 출입구 YCAT 전
시트의 안내
VIP 라이너 6편 좌석도
VIP 라이너 6편 차량
내관
내관
[1A]출입구 후부 시트
★★★★
맨앞줄(출입구 측)의 자리입니다.앞쪽의 리클라이닝이 신경이 쓰이는 쪽은 부탁합니다.※풋레스트가 없고, 발판이 붙어 있습니다.
[1B]맨앞줄 중앙 시트
★★★
맨앞줄(중앙)의 자리입니다.중앙 때문에 행거는 없습니다만, 앞쪽을 신경쓰지 않고 리클라이닝할 수 있어, 넓은 자리입니다.※풋레스트가 없고, 발판이 붙어 있습니다.
[C 열 전 4석] 랭크 업 시트
★★★★★
운전석 측의 전 2석, 화장실 후부 2석의 한정 4석입니다.전 자동식의 랭크 업 시트!
[1C]운전석 후부 시트
★★★★★
맨앞줄(운전석 측)의 자리입니다.앞쪽을 신경쓰지 않고 리클라이닝할 수 있어, 꽤 넓은 자리입니다.※풋레스트가 없고, 발판이 붙어 있습니다.※시트상에 저 반발 시트가 설치되어 있는 경우가 있습니다.
[2A~8C] 통상 시트
★★★
전 자리 특허 출원 중의 저반발 소재 내장 시트~에아리이소파~입니다.리클라이닝 각도도 최대 140 °로 쾌적합니다.
[9A~9D] 마지막열 4열 시트 시트
★★★★
마지막열 4석은 가로 4열 시트 때문에, 싸게 제공하고 있습니다.리클라이닝 각도는 최대 145 °입니다.
중앙 열의 콘센트
중앙 열의 시트는 오른쪽 팔꿈치 걸리는 밑에 있습니다.
창가의 열의 콘센트
★
창가의 열의 시트는 발밑에 있습니다.
시트 타입
3열 시트 독립(※ 1)
화장실
○
충전 설비
○
좌석수
가로 3열 시트 × 세로 9 열, 25석
리클라이닝
표준:140 ° 최후부:145 °
시트 폭(※ 2)
46cm
시트 간격
약 93cm
레그 레스트
전 자리 장비
발판
맨앞줄·최후열 9C에 설치
풋레스트
표준 장비(※ 3)
※1.최후부는 4열 시트
※2.암레스트는 포함하지 않습니다
※3.전방에 시트가 없는 자리에는 없습니다
이 버스의 상품평
40대 남성의 고객님
- 【승차일】2026-06-06
- 종합 평가:5.0점
안심하고 이용할 수 있었습니다.
이번은 B 열의 이용이었으므로 전동 시트를 체험 할 수 없었으므로, 다음번은 체험하고 싶습니다.
20대 남성의 고객님
- 【승차일】2026-06-07
- 종합 평가:4.7점
감사합니다!
다음 달에 다시도 사용시켜 줄 예정입니다!
50대 여성의 고객님
- 【승차일】2026-06-07
- 종합 평가:4.7점
감사합니다.종종 사용하고 있습니다.
설비와 어메니티
에아리이소파
장시간의 드라이브를 쾌적하게 보내 주시기 위해서, 저반발의 다브르쿳숀에아리이소파를 채용.
플라이버시 커텐
통로 측의 구분 커튼으로 옆을 신경쓰지 않고 쾌적하게 보내실 수 있습니다.
행거
창가의 자리에만 행거를 준비하고 있습니다.
충실의 어메니티
대형 블랭킷을 준비하고 있습니다.
전방 차광 커튼
차내 전방에도 차광 커튼을 장비.빛을 신경쓰지 않고 쾌적하게 보내실 수 있습니다.
수화물의 보관
큰 수하물은 책임을 가지고 받습니다.트렁크가 이용하실 수 있으므로 승무원에게 말해 주세요.수화물 상환 태그를 건네 드립니다.
VIP 라이너 탑재 안전 장치
PCS 충돌 피해 경감 브레이크 시스템
PCS는 밀리파 레이더 + 이미지 센서에 의해 정지 차량이나 정지 보행자까지 검지해, 충돌 회피를 지원합니다.만일 추돌의 우려가 있는 경우에 경보나 브레이크 작동으로 주의를 재촉해, 추돌의 가능성이 높아지면 보다 강력한 브레이크가 작동합니다.
차선 일탈 경보 시스템
드라이버의 운전 자세·얼굴용이나 눈꺼풀의 개폐 상태 등을 상시 확인, 주행 차선으로부터의 일탈을 이미지 센서가 파악해, 휘청거려 상태를 검지하면 경보를 발해, 드라이버에게 휴식을 재촉합니다.또한 경보가 계속되면, PCS과 제휴하여 작동을 앞당깁니다.
Mobileye(모빌 아이)
충돌의 위험이 다가오면 아이콘 표시와 버저음에 의한 경보를 발하고, 교통사고를 막습니다.
디지털 식 운행 기록계(데지타코)
메모리 카드 등을 해석하는 것으로 드라이버가 법정 속도, 휴식 시간 등을 준수하고 있는지를 용이하게 확인할 수 있어, 사고 방지 등의 안전 관리에 이용합니다.
드라이브 레코더
당사의 모든 버스에 드라이브 레코더를 설치하고 있어, 사고 방지를 목표로 한 자사 교육·계발을 위해서 이용하고 있습니다.
졸음 검지 센서 “FEELythm”
드라이버의 귀에 장착한 센서로부터 취득한 맥파 정보 등으로부터 졸음 상태를 검지해, 본인 및 운행 관리자가 리얼타임으로 확인할 수 있습니다.
