Grancia First
3排電動席[座位指定]
從東京出發.3列電動席的預訂是這裡
東京地區大阪區域
3排電動席
1+2列席
私家車十
去腳下，座席
羊毛毯
腰枕頭
低反論小型枕頭
2名運行
2件行李
充電設備
- ※免費的Wi-Fi服務有2023年12月下旬，結束了。
- 與飛機的商務艙相同的式樣
- 全座位背外殼席錄用
- *7列3排的用全20個座位舒適的舒適
- 用按鈕操縱簡單！全自動可躺
Grancia First
![[秘密信息隊]假如指定座位的話任何地方?！編](/assets/img/bnr/bnr_vip-secret_400x267.jpg)
運行途徑、預訂是這裡
運行公司：平成地方自治團體夜間巴士株式會社
大宮→堺東
乘車地
- 22:20
- 大宮(埼玉縣)
- 23:30
- 東京VIP休息室
- 24:30
- 橫濱站東口天大樓2樓pedesutoriandekki
下車地
- 7:50
- 新大阪
- 8:10
- 大阪梅田(下車專用)
- 8:30
- 難波(心齋橋、道頓堀)
- 9:15
- 堺東
運行公司：平成地方自治團體夜間巴士株式會社
堺東→大宮
乘車地
- 21:55
- 堺東
- 22:40
- 難波(VIP villa 難波)
- 23:05
- 大阪VIP休息室
- 23:40
- 新大阪
下車地
- 6:45
- 在橫濱站東口YCAT之前
- 7:35
- 東京(下車專用)
- 8:35
- 大宮(埼玉縣)
<VIP Liner正實施空轉停止的>
對<TV系統>
在本公司，正為環境保護實施公車站車中(上下車休息時)的空轉停止。
空轉正停下來的電動席的利用，因為成為電派的糾紛的原因所以，請勿利用。
對<TV系統>
本夜間巴士的TV系統服務結束了。
座席的向導
Grancia First座位圖
Grancia First車輛
內省
用電動放映裝置座席，背面、腿休息·腳架是按一個按鈕操縱
[1A]前排出入口側席
★★★★★
前排的1列座席。腳下很大，個子高的人舒適。
[1B、1C]前排司機座一側座席
★★★★
前排的2列座席。比1A，速度窄，但是腳下很大，能坐下。
[2A]1列常規的座位席
★★★
常規的1列席。能用背面、腿休息·腳架全部電動移動。
[2B、2C]2列常規的座位席
★★★
常規的2列席。因為甚至2列是與1列相同的座席所以座席寬度不變化。
座席型
1+2個座位3排電動(最後端獨立的3排)
廁所
－
充電設備
○
座位數
7列旁邊3排×縱向，20個座位
可躺
放映裝置式電動可躺145°
座席寬度(※2)
50cm
座席間隔
約100cm
腿休息
全座位裝備(電動式)
哦，人
被無腳架的位置設置
腳架
標準裝備(電動式)(※3)
※2.扶手不含有
※3.沒有的座位沒向前方有座席
座席的特徵
為用傳統的座席，打倒在後面座席無論如何必須朝前面的座位、後面的位子的方向在意的・・・
那裡
和飛機的商務艙一樣，
采用背外殼席。
為正采用與飛機的商務艙相同的類型的背外殼席，
在做可躺的時候，也不在意前方、後方！
而且，Grancia First是腳架·腿休息、背面
簡單，并且能用三個按鈕操縱自由自在地變形！
可躺/腿休息/腳架用"全自動按鈕"分別獨立可動。
適合你的身體的位置能對座席進行自定義。
甚至一個人也能在小組享受
－"寬敞的yuttari座位"-
過去的最長！7列縱向的寬敞的座位。座位舒適度也用更加蒙皮的座席是最好的座位。
－在"一個人小組"-
想一個人慢慢地坐的是小組，并且想坐的是Grancia First，并且一切是同式樣的座位。
過去的最長！7列縱向的寬敞的座位。座位舒適度也用更加蒙皮的座席是最好的座位。
－在"一個人小組"-想一個人慢慢地坐的是小組，并且想坐的是Grancia First，并且一切是同式樣的座位。
這個夜間巴士的口碑評價
50幾歲男性的顧客
- [乘車日]2025-05-08
- 綜合評價：4.8分
不受到前後的人影響的可躺機構很多謝了。
50幾歲女性的顧客
- [乘車日]2025-04-29
- 綜合評價：5.0分
初次體驗了電動可躺，
能舒適地休息了
60幾歲女性的顧客
- [乘車日]2025-04-27
- 綜合評價：5.0分
因為前面的座位不倒下來沒有壓迫感所以，并且能廣泛地舒適地渡過了外殼席。
因為能用電動分別改變座席的可躺，腳下的可躺，腳架的3個地方中途調節所以，能把姿勢改變成了。
設備和舒適性
私家車十
不用座位的東西之間的間隔窗簾在意隔壁，舒適地可以度過。
衣架
衹在靠窗的座位準備了衣架。
充實的舒適性
準備了大型羊毛毯、低反論小型枕頭、腰枕頭。
前方遮光窗簾
也用遮光窗簾裝備車內前方。不在意光，舒適地可以度過。
隨身行李的寄存
大的行李負責，寄存。因為後備箱可以使用所以請吩咐乘務員。交隨身行李交換標簽。
VIP Liner搭載安全裝置
PCS衝撞受害減輕製動系統
PCS到停止車輛以及靜止步行者用毫米波雷達+圖片感應器檢測，支援矛盾回避。在萬一有從後面撞車的危險的時候，用警報以及剎車工作催促警告，如果從後面撞車變得的可能性很大更強有力的剎車工作。
行車線脫落警報系統
經常確認司機的駕駛姿勢、臉方向或者眼瞼的開閉狀態，圖片感應器逮捕來自行駛行車線的脫落，搖晃，檢測狀態的話管製，對司機催促休息。而且，和PCS合作，加快工作警報繼續的話。
Mobileye(美孚眼睛)
衝撞的危險逼近的話出自圖標表示和蜂鳴器音的管製，防止交通事故。
數碼式運行記錄器(dejitako)
能容易確認是否因為分析記憶卡所以司機正遵守法定速度，休息時間，當作事故防止的安全管理使用。
開車兜風記錄機
正在本公司的所有的公共汽車設置開車兜風記錄機，為以事故防止為目的自己公司教育、啟發利用。
睡意檢知感應器"FEELythm"
從從在司機的耳朵上安裝的感應器取得的脈波信息檢測昏昏欲睡的狀態，本人以及運行管理者能在實時確認。
